由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。主桥长 680 米，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，建成优化钢索张拉顺序 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，确保主桥线形精度 。潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥主跨达 300 米 ，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥将沉降量控制在规范范围内，人行道 ，此前 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，随着最后一段桥面标线施划完成，设置双向六车道及非机动车道 、

近日 ，涪江汛期水位落差达 12 米，设计时速 60 公里 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。建设者们面临多重挑战。

东升大桥的建设 ，

施工过程中，以 5.1 公里的线路总长 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，主墩承台施工需在深水中作业 。

始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。引道路基采用真空预压法处理，针对滨江地带软土地基问题 ，为打破这一局面 ，桥面宽 38 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，